Знамя Зенита, №5(9), 1996 г.

На выезд в город, представляющий со­бой всероссийскую здравницу я вместе с Дивер­сантом отправился на рейсовом самолёте из Пул­ково. Ввиду самого разгара отпускного сезона би­летов в экономический класс не было и нам, со скрипом в сердце, пришлось приобрести места в бизнес-классе. Вместе с нами на борт этого само­лета поднялись популярные массовики-затейники Алейников и Стоянов, а также и наши кумиры - зенитовцы.

 Знамя Зенита, №4(8), 1996 г.

Без комментариев, смотрите сами.

Подробнее...

Знамя Зенита, №1, 1995 г.

Когда мы с Французом пришли покупать билеты, на адлеровский поезд были места только в купейный вагон. Мы предпочли не рисковать, дожидаясь суток до отхода поезда, и выложили по 150 т. ( потом, однако, выяснилось, что оно того стоило) .

На вокзал я пришел последним, там увидел Француза и Гастролера. У Гастролера был билет в плацкартный вагон до Воронежа. Подошел Минаев и дал мне 40 тонн: 10 на пиво, 10 на програмки в Ставрополе и 20 на программки в Элисте. А вагон оказался с кондиционером ! Когда мы потом шлялись по составу, от жары чуть с ума не сошли - наш вагон в этом смысле был единственным.

Знамя Зенита, №4(8), 1996 г.

 "И опять на вокзал, и опять к поездам..."

Оказывается есть какая-то внутренная связь меж­ду двумя такими разными, хоть и крупными горо­дами, как Питер и Нижний. Иначе, чем объяснить 100% наполняемость ежедневного(!) фирменного(!) поезда, связывающего эти два города. В кои века Е-2 со Стоматологом решили прокатиться на "фирме", но... не оказалось для них в продаже этих проездных бумажек, именуемых билетами. Повезло лишь тем "полосатым", кто позаботился об этом за две недели до предполагаемого отьезда, а таких набралось свыше двух десятков. Плюс пришлось вписывать необилеченных, в ряды ко­торых затесались Клоун и Бибигон, долгое время не выезжавшие.